凈化工程無塵車間壓差控制
      無塵車間壓差控制的基本原理是控制送風(fēng)量、回風(fēng)量和排風(fēng)量。當(dāng)送人無塵車間的空氣量適當(dāng)?shù)拇笥诨仫L(fēng)和排風(fēng)量時，室內(nèi)則可維持一定的正壓值。 此時，在室內(nèi)外靜壓差的作用下，通過圍護結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密處向外滲漏的風(fēng)量與機械進出風(fēng)量的差額相等。壓差維持的難題在于機械送風(fēng)量與出風(fēng)量是動態(tài)變化的。對于凈化空調(diào)系統(tǒng)來說，過濾器積塵會造成新風(fēng)、送風(fēng)管路阻力增加，從而影響風(fēng)量，排風(fēng)設(shè)備的時開時停也會導(dǎo)致排風(fēng)量的變化;此外，與樓道、室外相鄰還會因熱壓、風(fēng)壓的變化影響房間的壓差。因此無塵車間的正差值需要經(jīng)常進行檢查，并依次對新、送、回、排風(fēng)通路的閥門做出相應(yīng)的調(diào)整。維持壓差的控制措施有:
      (1)回風(fēng)口控制即通過回風(fēng)口上的百葉可調(diào)格柵或阻尼層改變其阻力來調(diào)整回風(fēng)量，達到控制室內(nèi)壓力的目的。這是一.種最簡單的控制方式，特點是結(jié)構(gòu)比較簡單、經(jīng)濟。格柵控制調(diào)節(jié)方便，但格柵不易密閉，且調(diào)節(jié)幅度不大，同時也會對氣流方向產(chǎn)生影響。一般使用初效泡沫塑料或初效無紡布作為阻尼層，通過改變回風(fēng)口的阻力來調(diào)整回風(fēng)量，控制無塵車間內(nèi)外的壓差。隨著阻尼層使用時間增長，其阻力增加，室內(nèi)正壓有加大的趨向，因此應(yīng)定期進行清洗，阻尼層可以重復(fù)使用。
      (2)余壓閥控制  通過手動或自動調(diào)整余壓閥上的平衡壓塊，改變壓閥的閥門開度，實現(xiàn)室內(nèi)的壓力控制。余壓閥正壓控制系統(tǒng)的控制原理如圖4-37所示。
      余壓閥一般設(shè)在無塵車間下風(fēng)側(cè)墻上。采取這種措施時，無塵車間內(nèi)需有足夠的剩余正壓值，如果排風(fēng)量發(fā)生變化，需重新調(diào)整余壓閥。余壓閥安裝簡單，但長期使用后關(guān)閉不嚴(yán)。如果余壓閥完全關(guān)閉時室內(nèi)正壓值仍低于要求值，則需改用其他方式控制室內(nèi)壓差。
     (3)調(diào)節(jié)回風(fēng)閥或排風(fēng)閥根據(jù)檢測的室內(nèi)壓力值， 調(diào)節(jié)回風(fēng)管上(或排風(fēng)管上)的電動閥，改變回風(fēng)量(或排風(fēng)量)，控制無塵車間內(nèi)的壓力值。

    (4)差壓變送器控制如圖4-38所示，通過差壓變送器(S)檢測室內(nèi)的壓力，然后調(diào)整新風(fēng)量，新風(fēng)(OA)管路上的電動閥(MD) 閥門開大(變小)， 則回風(fēng)管路上的電動閥閥門變小(開大)。